Nenormalus dėvėjimasis ir atsparumas motociklų radialinei padangai
Jul 18, 2017



Motociklų radialinės padangos nenormalus nusidėvėjimas ir atsakomoji priemonė

Dažnai miesto vairuotojui retai pastebite neįprastą dėvintą motociklų padangą, tik per paprastą kilometraciją nusprendė pakeisti motociklų padangas, tačiau kartais motociklų padangos netikėtai paslėptų pavojų dėvėti.

Dažnai miesto vairuotojui retai pastebite neįprastą dėvintą motociklų padangą, tik per paprastą kilometraciją nusprendė pakeisti motociklų padangas, tačiau kartais motociklų padangos netikėtai paslėptų pavojų dėvėti. Be to, kad įprastai naudojama ir prižiūrima motociklų radialinė padanga, mes dažnai tikriname, ar neįprastos sąlygos. Motociklų radialinės padangos nusidėvėjimą paprastai sukelia trintis tarp motociklų padangos ir žemės. Automobilio paleidimas, posūkis ir stabdymas nuolat kinta, pasukamas per greitai, pradedamas per greitai, stabdomas per sunku, o motociklų radialinė padanga greitai nusidėvi. Be to, motociklų padangos nusidėvėjimas taip pat yra susijęs su automobilio greičiu, tuo greičiau greitis, motociklų padangos nusidėvi rimčiau, kelias taip pat tiesiogiai veikia motociklų padangos trinties kokybę su žeme, kelias yra blogesnis, motociklas Radialinė padanga ir žemės slankiojimas, motociklų padangos nusidėvi greičiau. Pirmiau dėvėtoji motociklų radialinė padanga iš esmės yra vienoda ir normalus nusidėvėjimas. Jei motociklo padanga netinkamai naudojama arba priekinis ratas netinkamai išsidėsčiusi, dėl jo atsiranda nenormalus nusidėvėjimas, kuris vadinamas nenormaliu nusidėvėjimu, o bendras nenormalus nusidėvėjimas yra toks:

(1) motociklų radialinės padangos ankstyvas nusidėvėjimas: pagrindinė priežastis yra tai, kad ji pernelyg išpūstos. Padidėjęs motociklų radialinės padangos įkrovimo apimtis gali sumažinti motociklų radialinės padangos pasipriešinimą riedėjimui ir sutaupyti degalų. Tačiau jūsų automobilis yra per didelis, jis ne tik veikia motociklų padangų vibracijos mažinimo savybes, bet ir gali pagaminti motociklų padangas, sumažėja deformacijos ir žemės kontakto plotas, įprastas susidėvėjimas gali būti tik centrinės dalies protektoriaus, Ankstyvojo dilimo formavimas. Jei pasirinksite platų motociklų padangą, esančią ant siauros apvijos, tai centrui bus anksti nusidėvėjęs.

(2) Motociklų radialinė padanga dėvėti per daug iš abiejų pusių: pagrindinė priežastis yra tai, kad nepakanka gebėjimų arba ilgesnė pernelyg didelė varomoji jėga. Kai apkrova yra maža arba sunki, motociklų padangos ir žemės paviršius yra didelis, todėl motociklo padangos abiejų pusių kontaktuoja su žeme prie darbo ir sudaro ankstyvą nusidėvėjimą.

(3) per didelis motociklų radialinės padangos nusidėvėjimas: pagrindinė priežastis yra ta, kad priekinio rato padėtis yra netiksli. Kai dabartinio rato išorinis pakreipimo kampas yra per didelis, motociklų padangos išorė suformuoja ankstyvą nusidėvėjimą, o motociklų padangos vidinė pusė yra ankstyvas nusidėvėjimas, kai išorinis kampas yra per mažas arba ne.

(4) motociklų padangų protektoriaus susidėvėjimas atsiranda dantytas: pagrindinė priežastis yra tai, kad priekinio rato išlyginimas arba netinkama priekinės pakabos sistemos sutrikimų padėtis, pvz., Rutulinė galvutė laisva žanga, atlieka įprastą važiuoklės rato paslydimą arba vairuotojo motociklų padėtį ir keičiasi Dantytas padangos nusidėvėjimas.

(5) atskirų motociklų radialinės padangos dilimas yra didelis: atskirų ratų pakabos sistema, atraminių detalių lankstymas arba atskirų ratų disbalansas gali sukelti ankstyvą atskirų motociklų padangų nusidėvėjimą. Po šios situacijos reikia patikrinti rato, nepriklausomos pakabos spyruoklės ir amortizatoriaus padėtį ir sutrumpinti rato posūkio ciklą.

(6) motociklų radialinės padangos nusidėvėjimas: motociklų padangų atskirų dalių sudėtingo nusidėvėjimo priežastis yra blogas motociklų padangų balansas. Kai disbalansuoto rato ratas sukasi dideliu greičiu, atskiros dalys yra įtemptos, nusidėvėjimas pagreitėja, o vairo mechanizmas pasukamas, kad sustabdytų, o valdymo efektyvumas būtų prastas. Jei pastebite nedidelį svyravimą tam tikro greičio kryptimi, balansuokite ratą nelygumų vietoje.

Ratų padėtis ir balansavimas yra svarbūs, siekiant užtikrinti motociklų padangų saugą ir idealų rida. Jei motociklo radialinė padanga nėra vienodai dėvima, arba kai automobilis yra pernelyg didelis, transporto priemonėje gali būti nesuderinta arba nesubalansuota. Šios problemos ne tik sutrumpins Motociklų radialinės padangos eksploatavimo laiką, bet ir paveikia transporto priemonės valdymą, dėl to gali kilti pavojus. Motociklų padangų sureguliavimas yra būtinas, norint gauti geriausias motociklų padangas. Galite kreiptis į gamintojo instrukcijas dėl motociklų radialinės padangos pakeitimo instrukcijoje. Kiekvieno 8000-110000 kilometrų metu kiekvienam 8000-1000 km kilometrui priskiriama motociklų padanga, kad būtų galima šiek tiek judėti, net jei jis yra mažesnis nei 8000 km, jei reikia reguliuoti netinkamą dėvėjimą motociklų radialine padanga, tuo pačiu metu patikrinti, ar Rato padėtis, laiku sužinokite motociklų padangos nusidėvėjimo netaisyklingumo priežastis.

Daugelis žmonių keičia motociklų padangas arba laikosi tokio būdo, kuris gali išsaugoti provinciją, žr. Protektoriaus raštą beveik nepastebima, bet motociklų padangų atnaujinimas be to, be to, pagerina kontrolę, taip pat netiesiogiai padidina saugumą, nors maža kaina To negalima absoliučiai paniekinti, nes tai yra svarbi gyvybinės svarbos dalis. Motociklų padangų remonto atveju reikia kreiptis į profesionalų parduotuvę remonto, įspėjimo, turi būti karšta, kad galėtų užpildyti, negalima užpildyti juostelės. Priešingu atveju variklio padangos ir kitų motociklų padangų susidėvėjimo metu gali būti nesunku susidaryti smūgį ir kelti grėsmę vairavimo saugumui. Po remonto galite eiti į greitkelį, tačiau būtinai įdiekite suremontuotas motociklų padangas ant galinių ratų. Žinoma, vaisiaus pusėje ir kitose nepatvirtintose srityse kyla problemų, motociklų padanga turi būti atsisakyta ir jokio pakartotinio naudojimo.