MOTOGP: TRIUMPH TURĖTI MOTO2 SPEC MOTERŲ TIEKĖJĄ 2019 METU
Jan 19, 2017

Motogp, triumfiniai motociklai, moto2 variklių tiekėjas 2019, 750cc trijų cilindrų, honda, 675 daytona, 2017 gatvės trigubas

Nuotrauka mandagumo "Triumph" motociklų

"Triumph" buvo pasirašyta kaip naujas "Moto2" specifinių variklių tiekėjas, kuris pakeis "Honda" nuo 2019 m. Britanijos kompanija, kaip pranešama, tiekia tuos pačius 765cc trijų cilindrų variklius, kurie bus naudojami naujame "2017" gatvės triple modelyje.

Su mūsų šaltiniais patvirtinta, kad "Triumph" ir "MotoGP" teisių turėtojai "Dorna" pasirašė susitarimą dėl britų kompanijos "Moto2" specifinių variklių tiekėjų, prasidedančių 2019 m. Sezonu. "Honda" tiekia "Moto2" klasės variklius nuo pat jos įkūrimo 2010 m., Tačiau japonų kompanija "Dorna" pasakė, kad ketina nutraukti savo dalyvavimą pasibaigus trejų metų sutarties pratęsimui, kuris iš pradžių tęsėsi iki 2015 m., O ne 600cc keturių cilindrų, kuriuos "Honda" tiekia nuo 2010 m., Nors "Triumph" pranešė, kad ji pateikia "765cc" trijų cilindrų versiją, kuri bus įvesta nauja 2017 gatvės trimatis.

Ne paslaptis, kad 600 kategorijos supersporto, kuris vieną kartą buvo vienas iš didžiausių motociklų rinkos pardavimo segmentų, sukėlęs itin konkurencingą mokslinių tyrimų ir technologijų plėtros karą tarp OEM-gamintojų, yra tik jo buvusios pardavimo savybės. Pardavimų sumažėjimas buvo pakankamas, kad gal ÷ tų daryti įtaką "Honda" sprendimui neteikti mokslinių tyrimų ir taikomosios veiklos finansinių išteklių, kad CBR600RR atitiktų griežtesnius "Euro 4" išmetamųjų teršalų registrus, tod ÷ l jo išnykimas nuo 2017 m. "Honda Europe" katalogo. Kadangi "Moto2" lenktynių įvaizdžiui nepritvirtinti, "Honda" jau nebėra realios investicijų grąžos (investicijų grąžos).

"Dorna" sutiko kitus gamintojus perimti "Honda" vaidmenį kaip "Moto2" variklių tiekėją, o ankstesnis priekinis vairininkas buvo Italijos parduotuvės "MV Agusta" markė su 675 cc trijų cilindrų varikliu, veikiančiu didelį vidutinio svorio modelį. Tačiau pastaruosius kelerius metus Italijos markės būstą kentė finansiniai sunkumai, todėl partnerystė tapo neįmanomu scenarijumi.

Įdomu tai, kad "Triumph" per pastaruosius penkerius metus sutelkė savo pastangas į naujus modelius, susijusius su augančiais klasikinių / retro ir nuotykių kelionių rinkomis, o vienos kartos pasididžiavęs "Daytona 675" trijų cilindrų sportbike pardavimai nusileido iki gandų Buvo siaučiantis, kad jis netrukus buvo išbrauktas iš lineup. "Triumph" gamyklos valdymas buvo atsargus, kad nesusidarytų didelių dolerių bet kokioms lenktynių pastangoms, o jų važiavimas keliuose buvo išnykęs. Taigi susitarimas tapti "Moto2" variklių tiekėjais buvo stebėtis daugelio lenktynių pasaulyje.

Tapti Moto2 variklių tiekėju nėra lengva užduotis. Varikliai turės būti patikimi kaip uolos, nors "Daytona" 675 variklis dar nebuvo žinomas per lenktyniavimo laiką, palyginti su kitais, nors, jei bus naudojamas 765cc variklis, jis yra visiškai naujas dizainas. Tuo tarpu "Honda CBR600RR" variklis pasirodė esąs beveik nereikalingas, "ExternPro", "Moto2" variklio paruošimo firmai nuo 2013 m., Teigdamas, kad "milijonais kilometrų" buvo tik penki variklių gedimai.