Motociklų radialinė padanga apie greičio lygio kodą ir apkrovos kokybės rodiklius
Jun 22, 2017

Motociklų radialinė padanga apie greičio lygio kodą ir apkrovos kokybės rodiklius
Kiekviena padanga turi mišrų skaičių, susidedančių iš skaičių ir raidžių, pvz., 185 / 70R13 88H, 185R14 90S ir tt, kur "88H" ir "90S" yra padangos masė ir greitis. "88, 90" yra apkrovos kodas, "H, S" - greičio lygio kodas.
Kadangi kiekviena gamybos proceso padanga yra griežtai suderinta su padangų fiksuoto techninio dizaino ir gamybos rodiklių, todėl jo apkrovos kokybė ir greitis turi kritinę ribą. Projektavimo ir gamybos procese ne tik atsižvelgiama į kiekvieną gumos formulės dalį, bet ir atsižvelgiama į karūną ir karūnos bei sienų medžiagų ir sluoksnių gylį, taip pat į šildymo, vėsinimo ir kitus kompleksus Veiksniai. Todėl ženklelio apkrovos kokybės ir greičio lygio padanga yra didžiausios apkrovos kokybės ir didžiausio greičio padanga. Naudojant padangas geriausia neviršyti jo maksimalaus dydžio, kitaip sumažins padangų eksploatavimo trukmę, rimtai pasireiškus piktybinei sprogo padangų apvirtimo avarijai.
Padangos apkrova ir produkto greitis, vadinamas "darbų kiekiu", ty: darbas = masė (W) x greitis (S)
Motociklų radialinė padanga Iš šios formulės matyti, kad objektyvūs veiksniai įtakoja išleidimą, esant normalioms sąlygoms padangų darbo krūvis yra fiksuotas, pavyzdžiui: 185 / 70R13 88H padangos, jo apkrova = 560 (kg) × 210 (km / h) = 117600. Jei lėčiau, tada jo apkrova gali būti padidinta, o jo apkrova yra mažesnė, jo greitis gali būti greitesnis. Tačiau patirtis rodo, kad padangų greitis 40 km / val. Ar mažiau, padangos apkrova gali būti atitinkamai padidinta, kai padangos greitis viršija 100 km / h, todėl apkrova turėtų būti atitinkamai sumažinta. Trumpai tariant, padangų slėgio lygis ir apkrovos kokybės rodikliai yra labai svarbūs padangoms, ignoruojant tai ar ne pagal rodiklių naudojimo nuostatas, sukelia neigiamą poveikį, atsiranda sunkių avarijų, todėl dauguma vairuotojų Turi suprasti šiuos žinių aspektus ir griežtai laikytis padangų naudojimo rodiklių, kad būtų išvengta nelaimingo atsitikimo.
Motociklų radialinė padanga Padangų dėvėjimas, bet ir labai skausmingas dalykas, gera padanga, abiejų modelio pusės nebuvo šlifuojamos, tačiau karūnos vidurys buvo poliruotas, negalima toliau naudoti, dėl to atsiranda ekonominių nuostolių. Yra daug vairuotojų, kurie jaučiasi nepasakomi, kaip padangų vidurys gali būti padengtas? Nepriklausomai nuo to, kaip posūkis, nesvarbu, kaip stabdžiai, ir nesvarbu, kokio tipo važiuojant keliu, taip pat turėtų būti padangos ant abiejų nusidėvėjimo pusių ir neturėtų būti padengtos padangos viduryje. Tiesą sakant, pagrindinė karūnos vidurio priežastis arba dėl oro slėgio, bet ne dėl nepakankamo slėgio, bet dėl pernelyg didelio slėgio, kurį sukelia.
Motociklų radialinė padanga Padangų slėgis yra per greitai, vidinės karūnos dalis išsikiša, taigi, prieš kontaktuojant su žeme, tai yra kaip dailidė su plokščiąja valcavimo mediena, kuri turi eiti protruduojančią plano dalį. Padangos yra tos pačios, kai padanga yra pernelyg pripūstos, važiuojamosios dalies viduryje (žargonas taip pat vadinamas spyru), kai važiuojama padanga, pirmasis yra karūnos vainikas ir žemės kontaktas, didžiausia jėga, Taip nešiokite sparčiausiai, taigi, kai padangos pečių dalis dar nėra dėvimi, padangos vainikėlio tarpinė dalis buvo nusidėvėjusi, dėl kurios labai sumažėjo padanga